1962年6月、長岡駅－新潟駅間の電化が完成し、上野駅－新潟駅間を上越線初の特急列車として「とき」が運転開始した。
以後、上野駅－金沢駅間の特急「はくたか」・寝台特急「北陸」、上野駅－秋田駅間を羽越本線経由で結ぶ特急「いなほ」など、首都圏と北陸・東北を結ぶ重要な役割を担っていた。
食堂車連結の10両。
連結器カバーが外されているのはクハ180か？
上越線らしく雪晴れの中を走る。
耐寒耐雪が強化され、1974年12月から12両編成で使用開始。
1975年3月のダイヤ改正で、上野-金沢間の特急として、同区間の急行「能登」と共に誕生。
1972年10月から85系に。高崎線・上越線・信越本線・羽越本線経由で上野-秋田・青森間を運転。
もとは1965年から上野-金沢間を運転された信越白鳥。1969年10月に485系となる。食堂車も連結している。
1972年3月から1997年9月まで、上野駅 - 金沢駅間を信越本線経由で運転されていた。
